به گزارش روابط عمومی نیروگاه رامین اهواز :مهندسان جوان نیروگاه رامین اهواز با تکیه بر دانش و تخصص خود موفق به بهینه سازی پمپهای تزریق مدل GMR2000شدند.  مهندس داوود محمودی مدیرعامل این نیروگاه با اشاره به دانش و تجربه بالای کارشناسان این نیروگاه در بهینه سازی تجهیزات نیروگاهی اظهار داشت: پمپ های تزریق GMR2000از تجهیزات حساس و مهم تاسیسات ساحلی این نیروگاه 1850 مگاواتی است و بمنظور تزریق مواد شیمیایی به استخرهای ته نشینی مورد استفاده قرار میگرند که بدلیل وجود مشکلاتی در گیربکس ، خطا در تزریق مواد شیمیایی و مصرف بالای انرژی با انجام تحقیقات فنی و مهندسی موفق به ، بهینه سازی و افزایش سطح کارایی این نوع پمپ ها شدیم. وی در ادامه افزود : طرح بهینه سازی این پمپ ها و نتایج موفق آمیز حاصل از این طرح باعث گردید شرکت سازنده آلمانی ضمن تحسین دانش و تخصص کارشناسان نیروگاه رامین، بهینه سازی سایر پمپ های مشابه موجود خود را در صورت تست عملی موفق بر اساس طرح بهینه سازی نیروگاه رامین به اجرا درآورد .  مهندس محمد ماپار مدیر این پروژه نیز با اشاره به عملکرد مطلوب این پمپها ، مهمترین اقدامات و مزایای این طرح را برطرف کردن خطای تزریق ، حذف گیربکس VIROMATICو اصلاح سیستم روغن پارافین و عیوب دیافراگم پمپ تزریق عنوان نمود .  وی در ادامه گزارش تخصصی اجرای این طرح را بشرح ذیل ارائه نمود .  1-برطرف کردن خطای تزریق  گیربکس این پمپ ها دارای قابلیت تنظیم تزریق 400 الی 2000 لیتر در ساعت می باشد در این مدل پمپ به دلیل فرکانس تزریق بیش از 180 بار در دقیقه ، پمپ دچار خطای تزریق می گردد که در تغییرات صورت گرفته این میزان به تزریق 120 بار در دقیقه کاهش یافته که سبب بهبود بهره وری پمپ می گردد و از کلاس استاندارد DINبه   APIتغییر می یابد .  2- حذف گیربکس VIROMATIC  در مکانیسم تغییر دبی بجای استفاده از گییربکس VIROMATICساخت شرکت NORDآلمان به تیپ تنظیمINVERTERICتغییر می یابد که جدیدترین حالت تزریق می باشد و دارای دقت تنظیم بالاتری می باشد . علاوه بر این با جایگزینی گیربکس مذکور در میزان مصرف انرژی صرفه جویی قابل توجهی گردید. 3- اصلاح سیستم روغن پارافین و عیوب دیافراگم  از جمله تغییراتی که در این طرح انجام پذیرفت در بخش روغن پارافین پشت دیافراگم پمپ می باشد که هیچگونه کنترلی روی آن وجود تداشته و هر گونه فشار موجب عکس العمل شدید در پمپ می گردد و موجب کشیده شدن و پارگی دیافراگم و در نهایت اختلال در میزان تزریق و ایجاد غشای هوا بین دیافراگم می گردد .در اصلاحات صورت گرفته یک مخزن روغن به عنوان تانک رزرو جهت ایجاد تعادل روغن پارافین در نظر گرفته شده است و در ورودی روغن به پشت دیافراگم یک عدد سوپاپ اتوماتیک یکطرفه جهت تخلیه هوای پشت دیافراگم به هنگام عقب رفتن و سوپاپ دوم در بدنه و محفظه بین دو دیافراگم بمنظور جلوگیری از هر گونه فشار اضافی و صدمه تعبیه گردیده است .