مسعود شیخ، مدیرعامل نیروگاه بعثت در گفت‌وگو با روزنامه دنیای اقتصاد با اشاره به اینکه ایده اولیه روتور توربین بخار داخلی در سال ۸۶ و در زمان اورهال نیروگاه و مشاهده ترک‌های محیطی روی توربین نیروگاه مطرح شد، اظهار کرد: این ترک‌ها برای بهره‌برداری از نیروگاه خطرات بسیاری داشت و عملا ریسک بالایی را برای بهره‌برداری توربین‌های بخار با دور سه هزار و دمای ۵۰۰ درجه ایجاد می‌کرد. به همین دلیل در همان زمان ‌اقدامات مطالعاتی برای بازسازی این توربین توسط دانشگاه‌ها و شرکت‌های خارجی و داخلی انجام و مشخص شد که بر اساس نتایج این مطالعات، بازسازی روتور این توربین ازلحاظ فنی و اقتصادی غیرممکن است.

وی با بیان اینکه در نهایت شرکت ناگزیر به خرید یک دستگاه روتور از یکی از منابع خارجی شد، تصریح کرد: در سال ۸۸، یک دستگاه روتور توربین نیروگاه بعثت را از یک شرکت ایتالیایی خریداری کردیم که در سال ۹۰ به ما تحویل داده و جایگزین روتوری شد که روی بدنه آن ترک‌هایی ایجاد شده بود و از این طریق مشکل یکی از واحدها حل شد. با این ‌حال مساله این بود که ما برای دو واحد دیگر نیروگاه به توربین نیاز داشتیم، چراکه هر سه واحد یک مشکل مشابه داشتند.

شیخ در ادامه افزود: در سال ۹۵ شرکت برای خرید توربین مناقصه برگزاری کرد و ازآنجا‌که عزم ما در نیروگاه بعثت، دولت و وزارت نیرو بر استفاده از حداکثر توان تولید داخل استوار بود، قرار بر این گذاشته شد که اعتماد به شرکت‌های سازنده‌ داخلی و لحاظ امتیاز بسیار بالاتر برای آنها در مناقصه را به‌عنوان بنای کار در نظر بگیریم. به‌این‌ترتیب شرکت تعمیرات نیروگاهی توانست برنده‌ مناقصه شده و از سال ۹۵ پروسه‌ مهندسی معکوس و ساخت این توربین‌ها آغاز شد.

مدیرعامل نیروگاه بعثت در ادامه به آغاز تحریم‌ها در مدت کوتاهی پس از آغاز پروسه ساخت توربین‌ها اشاره کرد و گفت: با افزایش محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها، تامین مواد اولیه بسیار مشکل شد اما با این ‌حال شرکت تعمیرات نیروگاهی ایران توانست به‌واسطه مدیریت کارآمد و تلاش‌های گسترده، بخشی از مواد اولیه موردنیاز را از شرکت‌های داخلی تهیه‌کرده و بخش دیگری را نیز از مسیر دور زدن تحریم‌ها از منابع خارجی خریداری کنند. هرچند در این روند زمان و هزینه بیشتری متحمل شدند، اما درنهایت توانستند اخلال ایجادشده در مسیر ساخت را از بین ببرند.

  مهندسی معکوس توربین، برای اولین بار در ایران

مدیرعامل نیروگاه بعثت با بیان اینکه روتور توربین بخار خریداری‌شده برای نیروگاه بعثت از اولین گام‌ها توسط شرکت ایرانی طراحی‌شده، خاطرنشان کرد: ترکیب و نوع مواد اولیه، اندازه‌‌برداری، طراحی نقشه توربین و روش ساخت آن تماما در شرکت تعمیرات نیروگاهی انجام ‌شده و این مهم برای اولین بار در صنعت برق کشور رخ ‌داده است. ساخت تجهیز پیچیده، مهم و موثری مانند توربین از مسیر مهندسی معکوس بسیار دشوار است اما نتیجه آن در نهایت برای صنعت برق و کشور ارزشمند و قابل‌تقدیر است.

شیخ در ادامه تصریح کرد: در مورد ساخت این چرخانه باید این نکته را مدنظر قرارداد که این اتفاق در اوج تحریم‌ها رخ‌ داده و این تجهیز در زمانی صورت گرفته که میزان دسترسی شرکت‌های ایرانی به تامین‌کنندگان مواد اولیه و تجهیزات واسطه‌ای بسیار محدود، دشوار و گاه ناممکن بوده است. نکته بسیار مهم دیگری که نباید ازنظر دور داشت این است که با نصب این توربین عملا هزینه‌های گزافی که برای تعمیر و نگهداری توربین‌های قدیمی صرف می‌شد، حذف‌شده، راندمان توربین و به‌تبع آن نیروگاه افزایش می‌یابد. البته درصد محدودی هم به میزان تولید واحد نیروگاهی افزوده می‌شود. درنتیجه نصب این توربین، علاوه بر افزایش چشمگیر ایمنی، صرفه اقتصادی قابل‌توجهی هم برای نیروگاه در پی دارد.